在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

下有些防护监管员个性特征将放凉液环境温暖上下调整得很低。有的挨近放凉液环境温暖最少值，有的乘以放凉液环境温暖最少值。很多的人决定，只要放凉液环境温暖低，自吸泵也便不可能發生气穴，放凉液也便不可能间歇，然后在防护运行含有防护性能参数。情况上，只要放凉液环境温暖不超越95℃,不可能發生气穴，放凉液并不会间歇。反过去说，只要放凉液环境温暖过低，对汽油机的真实伤害很大。

汽油并网发发电电机操作流程表明：闭式冷却塔液湿度必不可能过低，情况相应：1.伴近年来轴承润滑油设计设计中发动机机油粘度指数的加快，器件的运动摩阻提高，诱发轴承润滑油设计设计非常，器件间偏磨进一步诱发。比如说，当散热液温度表表为30℃,与散热液温度表表80～90℃相信较℃,缸套、发动机活塞式和发动机活塞式环的偏磨将加快约5倍。

2.冷去液气温低、静音机缸体挥发方式受弄坏、汽油雾化吸入不正确、后燃期增长、静音机作业蛮横等，必将加快了曲轴联轴器、活塞式环等零件加工的破损，下滑推动力性和区域利用效率。

3.燃燒后的水水气更易在液压泵体两侧疑固，会导致吸氧防腐蚀。

4.未复燃的汽油会稀释液体液体发动机油，可能会导致防锈程序攻效用不上。

5.然油不完成助燃会形成胶质，使连杆环卡在连杆环槽体，气门卡住，缩减终止时缸体工做水压走低。

6.伴如今热材料耗费的升级，重油机马力减少，耗剩余油量升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。