在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子重油机副汽车调速器器也运用二根的架构一样的的当中轴，两轴两色180°安置工作，推力从输人轴导入后，分科到二根当中输上，最后汇集到主同轴，副汽车调速器器的推力导入与读取环境也是样的。当中轴汽车调速器器每根当中轴系统论上只引入一部分的扭矩，往往运用这一的架构可使汽车调速器器缩小，蜗轮的外形尺寸缩小，支承外形尺寸也可减小，产品质量获得减缓。

双上面轴变化器电刀盘中伞伞齿传动须得时与2根上面轴伞伞齿传动咽合。各档伞伞齿传动务的将构伞伞齿传动规范赠合，并使承载能力平均值都分配好，双上面轴变化器的电刀盘伞伞齿传动在主电刀盘齿上与确诊(启倾向与变化器)向滚动的情况，应用铰接式滚动型式。如此，电刀盘轴颈须得进到这一领域设置轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘轴颈与导套间必须要 有已经可以的径向摩擦，电刀盘后面能够渐开线花键进到这一领域副水速器安装驱动安装伞伞齿传动孔内，而副变化器安装驱动安装伞伞齿传动轴的轴颈支撑架在球滑动轴承上。

各档齿轴在CNC丝杠上上下施工使用，解除了滚针联轴器，使CNC丝杠总承的组成变得更加轻松。变挡器作时，两位两边轴齿轴对CNC丝杠齿轴所增加的径向力，各个一样 ，方法反着的，因而互相相抵、使CNC丝杠只承当电动机扭矩，不承当弯矩，有所改善了CNC丝杠和联轴器的反力实力，也提供了变挡器器的用安全安全保障和耐力性。12档变挡器器施工使用时，也必须要展开对齿，可依据上述情况9档变挡器器的想关知识进行操作。